MarhaRépa szerint a világ

      2025 első fele máris elrepült, érdemes hát megnézni, hogyan alakult a német autópiac az első két negyedévben.  A 2024-es évvel kapcsolatban volt már egy blogbejegyzés , ha már ilyen jól bevált, akkor megpróbálom azt a szerkezetet továbbvinni. Az adatok forrása továbbra is a KBA, akik időközben frissítették a honlapjukat .  Személyautó eladások     Az első félévben Németországban összesen  1.402.789 darab személyautót adtak el, ez 4,7%-os csökkenést jelent az előző évhez képest. Ebből az is következik, hogy a fent linkelt blogposztban említett csökkenő trend továbbra is jelen van, és nem látszik semmiféle komolyabb fordulat.      Az első tíz típus listája a  következő: Volkswagen Golf / 43.707 Volkswagen T-ROC / 38.626 Volkswagen Tiguan / 34.102 Volkswagen Passat / 23.839 Opel Corsa / 23.154 Škoda Octavia / 22.770 BMW X1 / 22.649 SEAT Leon / 19.954 Audi A6 / 18.974 BMW 5er / 18.134     A tavaly év végi álláshoz ...

     A tesla 2025 első negyedéves pénzügyi eredménye már  egy ideje nyilvános, csak az elmúlt hetekben  nem igazán volt időm blogot írni. Szerencsére nincs semmilyen kötelezettségem ezzel kapcsolatban senki felé, úgyhogy ha van időm akkor írok, ha nincs, akkor meg nem.     Hogy a kiindulási helyzettel kapcsolatban (újra) képbe kerüljünk, érdemes elolvasni  a tavalyi évről írt posztomat . A tavalyi év visszaesést hozott a Teslának, mind pénzügyi eredmények, mind  eladások tekintetében. Azzal kapcsolatban sokféle spekuláció látott napvilágot, hogy hogyan fognak alakulni a fő mutatók 2025-ben, vajon csak átmeneti megtorpanást láttunk, és a trendek megint felfelé veszik az irányt, vagy marad a zsugorodás. Elon Musk a maga szokásos stílusában  30%-os növekedést emlegetett. Én személy szerint nem voltam ennyire optimista, Juniper ide vagy oda. Azóta kiderült, hogy a pesszimistáknak volt igazuk, legalábbis az első negyedévre vonatkozóan.  ...

      Aki rendszeresen olvassa a blogot, annak nem lehet nagy meglepetés, hogy a NIO pénzügyi stabilitásáról és potenciális jövőjéről nem vagyok túl jó véleménnyel. Érdekes módon a sajtóban megjelenő, NIO-val kapcsolatos cikkekben és hírekben nyoma sincs a kétségnek, mindenki továbbra is bízik a fényes jövőben, lelkesen közlik az újabbnál újabb terveket, mutatják be az új almárkákat, típusokat, miközben a cég pénzügyi hátteréről egy szó sem esik, vagy csak elintézik néhány semleges mondattal. Furcsa kontrasztban van ez például a VW-Konszern éppen aktuális (vélt vagy valós) helyzetének a boncolgatásával, ahol ugyanezek a médiamunkások nem spórolnak a negatív hangulattal, ott bezzeg világvége van, holott a két cég helyzete fényévekkel különbözik egymástól, és nem a NIO javára... A fene se érti hogy ez miért van, elméleteim persze nekem is vannak. De ez most mellékes, nézzük a NIO-t. NIO Inc. 2024 Financial Results     A NIO néhány hete nyilvánosságra hozta a taval...

      Az elektromos autókkal kapcsolatban nagyon gyakran találkozhatunk azzal a véleménnyel, miszerint az elektromos hajtás valamiféle korszakalkotó technológia lenne az autóiparban, ami gyökerestül forgatja fel azt. A villanyhajtás evangelistái gyakran hasonlítják a belsőégésű motoros autókat a lovasszekerekhez, amiket ugyanúgy a technikatörténet szemétdombjára hajít majd a fejlődés, mint anno a lóvontatást a belsőégésű motor. Nyilván aki csak felületesen is ismeri az autóipart, az tudja, hogy ez egy nagyon felületes párhuzam,  a villanyhajtás nem forgatja fel alapjaiban a hagyományos autógyártók világát, hiszen az autó nem egyenlő a hajtáslánccal, az autógyártás ettől sokkal komplexebb rendszer.       Ennek a narratívának a tudományos köntösbe csomagolt változata a diszruptív technológiákra való hivatkozás. Cikkek tucatjai születtek az elmúlt években a különféle villanyautós portálokon ezzel kapcsolatban, amelyek mind azt fejtegették, hogy hogya...

     A minap kijött a Lucid Motors 2024 éves üzleti jelentése . A 2023 Q3-as üzleti eredményekkel már foglalkoztunk korábban, és akkor felmerült a kérdés, hogy vajon lesz-e Lucid jövőre is. Nos, a cég még létezik, de a jövője egyre bizonytalanabb.     Elég szokatlan egy üzleti jelentésben az, ha rögtön az elején bejelentik, hogy a CEO lemond, valami langyos kis tanácsadói pozícióba vonul, és a helyére egy átmeneti CEO-t neveznek ki. Nem tudom hogy az olvasó hogy van ezzel, de ez nekem nem azt sugallja, hogy minden rendben van a céggel. Persze győzelmi jelentésekből itt sincs hiány, az eladások 71%-kal növekedtek például. De az ördög mint tudjuk a  részletekben rejlik. Egészen a 17-ik oldalig kell eljutnunk ahhoz hogy a likviditás részletesen szóba kerüljön. A cégnek 5 milliárd dollár finanszírozási kerete van, ehhez ősszel is kaptak pénzt a szaúdi befektetőiktől. Az éves veszteség 2,7 milliárd dollár volt, tehát még mindig óriási tempóban égetik a pénzt. M...

    Egy ideje véget ért 2024, sorjáznak szép lassan az üzleti jelentések. A Tesláé is kijött nemrég, úgyhogy most már a pénzügyi eredmények is ismertek, nem csak az eladási számok. Természetesen azonnal megjelent rengeteg cikk a legkülönfélébb médiumban, persze a legtöbb egy kaptafára ment, és egymást ismételgette. A saját hangon megszólaló cikkek pedig az adott médium Teslához való viszonya szerint tálalta pozitívan vagy negatívan az eredményeket, de a felületesség mindenhol megmaradt. Az üzleti újságírás már csak ilyen, a lényeg a gyors hír, pörögjön az oldal. A többiek meg nyilván nem akarják elriasztani a saját olvasóközönségüket.      Ezen a blogon szerencsére nincsen ilyen kényszer, és megengedhetem magamnak a saját vélemény alkotásának a luxusát.  Vágjunk is bele. Visszatekintés     Az üzleti jelentések jellemzője az, hogy az adott időszakot mindig az azt megelőző időszakkal vetik össze, éves jelentés esetén jellemzően az előző évvel. Ahhoz...