Német autópiac, 2025: A BEV álmok visszatérőben?

Érdekes évet zártunk néhány napja, több szempontból is. Ez volt a második olyan év, amikor nem voltak lakossági BEV vásárlási támogatások. A kínaiak térnyerése folyamatosan téma volt.

A német gazdaság 2025-ben sem talált teljesen magára, bár talán a  zsugorodás, és a komoly inflációs nyomás megszűnt. 

2025-ben 2.857.591 személyautót sikerült eladni Németországban, ami 1,4%-os nominális növekedést jelent, de ez igazából stagnálás. A 2019-es 3,6 milliós csúcstól továbbra is fényévekre vagyunk. 

A legnépszerűbb típusok sorrendje a következő:

1. Volkswagen Golf / 85.023 (-15,1%)
2. Volkswagen T-ROC / 78.264 (+3,8%)
3. Volkswagen Tiguan / 63.316 (-5,6%)
4. Opel Corsa / 48.581 (+12%)
5. BMW X1 / 47.143 (+26,9%)
6. Škoda Octavia / 44.890 (-11,7%)
7. Volkswagen Passat / 44.609 (-16,5%)
8. SEAT Leon / 38.425 (+3,5%)
9. BMW 5er / 37.643 (+41,4%)
10. Audi A6 / 37.505 (+45,1%)

Az első három helyen nem történt változás. A tavaly 6. helyen végzett Opel Astra nem került be az első tízbe, az 5-ös BMW és az Audi A6 viszont óriásit ugrott előre, és így bejutottak az élvonalba. Az okát ne kérdezzétek, nem tudom miért nőttek ekkorát. Talán az új A6 most került nagyobb darabszámban a piacra, erre reagálva a BMW talán árkedvezményt adott a saját típusára, hogy ne engedje át a piaci részesedést az Audinak harc nélkül. De ez tényleg csak tipp.

A márkák sorrendje a következő:

1. Volkswagen 560.796 (+4,5%)
2. Mercedes 260.415 (+1%)
3. BMW 253.712 (+8,9%)
4. Škoda 226.472 (+10,1%)
5. Audi 205.862 (+1,7%)
6. SEAT 162.566 (+6,7%)
7. Opel 136.189 (-7,7%)
8. Ford 108.299 (+8,8%)
9. Hyundai 93.839 (-2,7%)
10. Toyota 87.578 (-8,3%)

Az első tíz helyezett sorrendje nem változott, pontosan ugyanaz mint tavaly. Ez azért jelez valamit a német piac meglehetősen stabil helyzetéről. Talán már azon sem lepődik meg senki, hogy a Mercedes a második, a BMW meg a harmadik. 

Ha csoportszinten nézzük a számokat, akkor a következőt látjuk:

1. Volkswagen Group 1.187.078 (+4,7%)
2. BMW Group 288.705 (+8,6%)
3. Stellantis 272.458 (-35%)
4. Mercedes Group 265.141 (-2%)
5. Hyundai Group 154.230 (-6,5%)

Itt azért már volt némi mozgás. A Stellantis elég nagyot esett, ezért a harmadik helyre szorult a BMW mögé. A Mercedes tavaly harmadik volt, és a Toyota kiesett az elő ötből, és beért oda a Hyundai csoport. A BMW Csoport tavalyhoz képest elég jól összekapta magát: mind a BMW, mint a Mini márkájuk növekedni tudott, bár az utóbbi meg sem közelítette a régi szép  idők eredményeit. 

Mi történt villanyautó fronton?

2024-ben egész évben azt figyelte a közvélemény erre fogékony része, hogy milyen hatással lesz a villanyautós támogatások erős visszavágása az eladásokra. Talán még emlékeztek rá, 2023 végén gyakorlatilag egyik napról a másikra megszűntek a direkt vásárlási támogatások, csak a cégautók utáni adókedvezmény maradt meg. Ennek meg is lett az eredménye, a BEV eladások majdnem 30%-kal estek. A kérdés idén az volt, hogy merre mozdul tovább a piac?

Nos, az eladások 2025-ben jelentősen emelkedek: 545.142 villanyautót adtak el, 43,3%-kal többet mint tavaly. Ez egyben új rekord is. Azonban ha egy kicsit jobban megnézzük a számokat, akkor azt látjuk, hogy az eladások visszatértek abba a nagyon enyhén emelkedő trendbe, ami már 2022 és 2023 között kialakult. A támogatások eltörlése átmenetileg megkavarta a piacot, de nem okozott állandó leszakadást, csak egy rövid zavart.

Ezek voltak a legnépszerűbb típusok:

1. Volkswagen ID.7 34.563 (+137%)
2. Volkswagen ID.3  31.938 (+58%)
3. Volkswagen ID.4/ID.5 26.550 (+22,8%)
4. Skoda Elroq 25.426 (-)
5. Škoda Enyaq 25.383 (0%)
6. BMW iX1 18.957 (+50%)
7. Cupra Born 18.847 16.640 (+13%)
8. Mini 15.495 (+68%)
9. Cupra Tavascan 14.036 (-)
10. Audi A6 13.778 (-)

A Volkswagen dominanciája egyszerűen letaglózó. Az első három helyen VW típus áll, az első tízből 8 VW Group márka. A többiek egyszerűen nem rúgtak labdába.

 És most az első öt csoportszinten. 

1. Volkswagen Group 236.032 (+75,2%)
2. BMW Group 67.449 (+31,3%)
3. Stellantis 55.433 (+117%)
4. Mercedes Group 39.445(-15%)
5. Hyundai-Kia 40.630 (+41%)

Itt is látszik a VW Csoport gigantikus átütő ereje, egyedül több autót adtak el, mint az utánuk következő négy másik...

És a Tesla?

Nyilván a figyelmes olvasó felteszi a kérdést, hogy mégis hol van a Tesla? Hiszen nemrég még a Model Y volt a legnagyobb darabszámban eladott villanyautó Németországban, 2022-ben még piacvezető márka is voltak. Nos, a Tesla tovább zuhant, még nagyobbat mint 2024-ben: összesen 19.390 darab autót sikerült eladni, ez 48%-os esés úgy, hogy a piac közben óriásit emelkedett. Ettől kevesebb autót a Tesla 2020-ban adott el Németországban. A piaci részesedésük meg is szenvedte a dolgot. Az okok nyilván sokrétűek, Musk politikai szerepvállalása és a német választásokba való nyílt beavatkozása az AfD oldalán nyilván nem segítettek, de talán többet nyomott a latban az, hogy a Tesla mellett elmentek a versenytársak, rengeteg műszakilag kiváló típust lehet kapni jó áron, a Tesla szimplán lemaradt a fejlesztésben.

Mi van a kínai gőzhengerrel?

A kínaiak ugyan a spájzban vannak, de jelenleg még nem jutottak komoly szerephez. A legnagyobb szereplő Németországban is a BYD, akik 23.306 autót adtak el, de ebből csak 18.059 volt elektromos, a többi hibrid, de ezzel együtt is ez már egy szemmel látható mennyiség. Az XPeng  2.991 autót adott el, a GWM 2.386-ot, a többiek mind 1.000 alatt. A teljes piacból 1% a kínai márkáké. Úgyhogy a hatalomátvétel el fog tartani még egy ideig.

Az adatok a német Szövetségi Járműügyi Hatóság, azaz a Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) honlapjáról származnak. A KBA minden hónapban kiteszi az aktuális eladási statisztikákat, meglehetősen komoly részletességgel. Némi Excel játszadozással sok információ kinyerhető.

  A véleményeteket, megjegyzéseiteket, kérdéseiteket, kritikáitokat írjátok le nyugodtan kommentben.