MarhaRépa szerint a világ

 Bevezetés     Ebben a posztban megpróbálom a Gigacasting eljárást összehasonlítani a lemezkonstrukciós karosszériagyártással, azon szempontok alapján, amik eddig a médiában különböző forrásokból elhangzottak. Az érthetőség kedvéért mindenképpen javaslom elolvasni az első részt , anélkül a következtetések a levegőben lógnának.  Szempontok     Próbáljuk meg felidézni, miket mondott a Tesla, illetve maga Musk a Gigacasting-gal kapcsolatban. a következő előnyök, illetve szempontok  lettek megnevezve: Költségmegtakarítás, hatékonyabb gyártás és több automatizálás Gyorsabb gyártás Súlycsökkentés és alacsonyabb fogyasztás     Nézzük ezeket egyenként, részletesebben.  Költségmegtakarítás, hatékonyabb gyártás és több automatizálás      Amikor a potenciális költségmegtakarításról van szó, akkor a Tesla, teljesen érthető módon, meglehetősen ködösen fogalmaz. Nincs ebben semmi meglepő, a pontos számok szigorúan őrzött üzleti titkok mindenhol. Én egy konkrét számmal találkoztam: eszerint a Model

 Bevezetés        2019-ben robbant be a sajtóba, és terjedt el hirtelen mindenfelé, hogy a Tesla bejegyzett egy első pillantásra zseniálisnak tűnő szabadalmat . A szabadalom, röviden összefoglalva, egy olyan gyártási eljárást ír le, amivel egy jármű vázát, vagy annak egy részét egy darabból lehet előállítani. Az újdonságok iránt affinitást mutató újságírók persze azonnal lelkesen értelmezni próbálták amit láttak: ez egy új présgép, fröccsöntő gép... Volt jó pár különféle tipp, de abban mindannyian egyetértettek, hogy ez  egy soha nem látott technológiai újdonság, amivel a Tesla  forradalmasítja az autóipart. Már megint.     Idővel aztán Musk is rákapcsolt a kommunikációra. Beszélt arról, hogy ez az új innovatív technológia csökkenti majd az összeszerelési időt, nagyobb szabadságot ad majd a tervezőknek, gyorsabb fejlesztést tesz majd lehetővé, csökkenti a gyártási költségeket.  Szinte túl szép, hogy igaz legyen.  Valóban itt egy soha nem látott, egyedi technológia?     Ezt a témát fogj

Bevezetés    Mielőtt belevágnánk a különféle témák részletezésébe, előbb érdemes néhány alapvető mérnöki elvet tisztáznunk. Ezekkel az alapelvekkel újra és újra találkozni fogunk a jövőben, ezért fontos hogy ismerjük és megértsük őket, mert ezek nélkül az indoklások és következtetések a levegőben lógnának. Nem létezik a "jó" megoldás     A  tervezés során  nem létezik egyértelműen „jó” megoldás, még ha a hétköznapi beszédben gyakran így is fogalmazunk. Pláne nem létezik "legjobb" megoldás.  Ami valójában létezik, az az „optimális” megoldás.     Amikor a tervező ott ül az üres papír felett, és egy új komponens tervezését akarja elkezdeni, akkor legelső lépésként azt kell tisztáznia, hogy milyen feltételeket kell teljesíteni a komponensének. Milyen geometriai kötöttségek vannak, milyen a mechanikai, termikus, vagy akár kémiai terhelés, mik az élettartam-elvárások, milyen törvényi előírásoknak kell megfelelni. Mennyi pénzt kap a projektbüdzséből beruházásra, mennyibe k

     Már régóta tervezem egy saját blog indítását. Elsősorban azért, mert van néhány olyan téma, amelyről sokan beszélnek, ám valódi tudás és tapasztalat nélkül. Manapság általános jelenség, hogy néhány bulvárcikk vagy Wikipédia-oldal elolvasása után bárki szakértőnek hiszi magát. Nem véletlen, hogy mára teljesen kiüresedett a 'szakértő' szó jelentése. A blog fő témája az autóipar lesz – feltéve, ha sikerül az oldalt olyanra alakítanom, amilyenre szeretném. Mivel a weboldalak készítéséhez nem igazán értek, ezért ez egyáltalán nem biztos, hogy sikerül :)