Vágjunk rendet a nyomaték-káoszban
Nemrég olvastam egy bejegyzést egy új elektromos motorkerékpárról, a Verge Motocycles új típusáról. Azon kívül, hogy a cég azzal demózza a járművet, hogy ez az első szilárdtest-akkus gépjármű a világon, ami sorozatgyártásba kerül, elég nagy felhördülést okoztak azzal, hogy a motor 1.000 Nm leadására képes a hátsó keréken. Ezer newtonméter, hűha. Az átlagember első gondolata az, hogy hol vannak ehhez a hagyományos motorok? Mennyi például egy BMW R 1300 GS nyomatéka? Gyors pillantás a katalógusba: 149 Nm, 6500-as fordulaton. Több mint hatszoros nyomaték, hát hogyan lehet egy ilyen vadállatot egyáltalán megülni? Nos, mint oly gyakran, itt is keverednek olyan értékek, amiket nem lehet egymás mellé tenni. Miért kell egyáltalán váltó és mit is vált pontosan A belsőégésű motoros hagyományos világban a katalógusadatok egy jól megszokott rendet követnek. A motorok teljesítményét és nyomatékát a főtengelyen mérjük. Tehát a fent említett kéthen...